[IG Offshore]

DNV, GL, ABS, BV, LR 各有什么优势?
哪个公司海工方面更强呢?

[blackmclaren]

DNV：重视研发，关注员工，态度严谨
GL：集装箱一统江湖
ABS：灵活变通，海工市场独大
BV：一切向钱看
LR：资历老，有个超级大客户做靠山，饿不死

海工实力，当然是ABS最强，DNV次之，别的都是毛毛雨

顺道说一句，严格意义上船级社不能算公司，因为它的定位是第三方机构，非盈利性。BV是个例外。

[IG Offshore]

引用框（blackmclaren ＠ 07-05-2010 - 03:53）

DNV：重视研发，关注员工，态度严谨
GL：集装箱一统江湖
ABS：灵活变通，海工市场独大
BV：一切向钱看
LR：资历老，有个超级大客户做靠山，饿不死

海工实力，当然是ABS最强，DNV次之，别的都是毛毛雨

顺道说一句，严格意义上船级社不能算公司，因为它的定位是第三方机构，非盈利性。BV是个例外。

Many thanks for blackmclaren's reply.
还有些问题如下:

这几家船级社哪家在国内业务最广泛?

关于DNV,他们的研发主要是编写规范吗? 国内的海工项目主要用DNV,NORSORK还是API呢?

关于GL,集装箱是指海运吗? GL的海工现在也不算是毛毛雨了吧, GL好像去年吞了NOBLE DETON和Garrad Hassan啊,一口想吃个胖子啊

关于ABS,确实很强,不知国内是否有office

关于LR,大客户是指SHELL和BP这样的英国石油公司吗?

关于BV,为什么说他向钱看呢?

谢谢:)

期待blackmclaren及大家的回复

[blackmclaren]

国内市场份额，没有准确数据，估计ABS最大，GL相对小，别的几个差不多。有座次之分，但互相差别并不大。
DNV对基础方面的投入很大，舍得下功夫花力气，这点很让人钦佩，虽然比较死板，但最有做事的模样。
海工的规范，还是用API的多。
GL，集装箱海运市场的老大。至于海工，虽然打的雷响，但还没看到雨下来。
ABS已经在上海建立了一个审图办公室，海工的图纸不用再拿到新加坡去审。
LR的大靠山是Maersk，有这么个长期饭票，温饱是有保障了。
BV嘛，它不向钱看不行啊，股东不答应，因为它是上市公司。

[shaopizi]

引用框（blackmclaren ＠ 07-06-2010 - 10:45）

国内市场份额，没有准确数据，估计ABS最大，GL相对小，别的几个差不多。有座次之分，但互相差别并不大。
DNV对基础方面的投入很大，舍得下功夫花力气，这点很让人钦佩，虽然比较死板，但最有做事的模样。
海工的规范，还是用API的多。
GL，集装箱海运市场的老大。至于海工，虽然打的雷响，但还没看到雨下来。
ABS已经在上海建立了一个审图办公室，海工的图纸不用再拿到新加坡去审。
LR的大靠山是Maersk，有这么个长期饭票，温饱是有保障了。
BV嘛，它不向钱看不行啊，股东不答应，因为它是上市公司。

你说的api规范，是否是针对固定式钢质平台的？浮式平台方面主要用什么规范呢，比如半潜。。

[gy_007]

semi, jack-up, etc. 每个船级社都有自己的规范，jack-up方面，目前国内市场ABS的份额最大，SEMI应该是ABS,DNV居多，
其实LR应该是最高端的，他们的验船师的水平很高，经验很丰富，待遇也是几个船级社里面最高的，但是太高端，太孤傲、太古板，实在不适合中国国情，生存很成问题
DNV确实比较注重技术研发，卖规范的，但是标准的现场实际运用水平并不高，这几年国内的OFFSHORE市场也很惨淡
ABS一直都是注重浮式设施，没有再介入固定平台，其合作模式主要是很CCS战略合作
GL在国内没有OFFSHORE的发证资质，国内没有任何的业绩，根本就没有进入OFFSHORE的市场
BV其实也有很强的实力，尤其是在LNG船方面的研究，算是走在了各个船级社的前面，固定平台市场，这几年的发展也很快，目前基本是CCS,DNV,BV三分的局面。

[maricengineer]

ABS, 海工传统老大，半潜、自升平台绝对优势，FPSO 也有很多，在国内有专门的海工审图办公室。

DNV，海工技术很好，项目不比ABS，中国的FPSO项目较多，但是国内的海工技术力量不行。目前正在加强。项目仅次于ABS。

BV， 海工有技术特色，尤其在FPSO方面。水动力及系泊是其强项。中国的FPSO项目较多，固定平台在国内也有不少分额。

LR，在国内没有什么海工项目，有些固定式平台，目前海工发展缓慢。

GL，没有国内的海工资质，虽收购了海工公司，但缺乏海工入级经验。

[Phoenix2010]

引用框（maricengineer ＠ 09-01-2010 - 11:46）

ABS, 海工传统老大，半潜、自升平台绝对优势，FPSO 也有很多，在国内有专门的海工审图办公室。

DNV，海工技术很好，项目不比ABS，中国的FPSO项目较多，但是国内的海工技术力量不行。目前正在加强。项目仅次于ABS。

BV， 海工有技术特色，尤其在FPSO方面。水动力及系泊是其强项。中国的FPSO项目较多，固定平台在国内也有不少分额。

LR，在国内没有什么海工项目，有些固定式平台，目前海工发展缓慢。

GL，没有国内的海工资质，虽收购了海工公司，但缺乏海工入级经验。

分析十分到位。

[lxq]

有DNV在国内办公的联系方式吗？

[dyzbs]

引用框（lxq ＠ 09-02-2010 - 15:08）

有DNV在国内办公的联系方式吗？

021 -32084518