[gadfly_lee]

中集集团（000039,收盘价13.39元）2日公告,公司近日与俄罗斯MNP集团已经达成意向,拟以7500万 美 元 的 价 格 收 购FriedeGoldmanUnited（F&G）公司75%股权。据悉,美国F&G公司目前是全球海洋工程移动式钻井平台领先设计商,其主要从事海洋工程平台设计和平台配套设计、制造业务,拥有超过60年海洋工程设计经验。到目前为止全世界有超过100个海上作业平台是由F&G所设计。

[wavesurfer]

中集集团胃口好大。这下F&G和Yantai Raffles变成了一家人。不知道这种联合会给国内海工业界和美国这里的F&G带来怎样的变化？

[ekofisk]

听起来也不算太贵。

[offshore112]

FNG有100人？ :lol:

[houston heat dragon boat club]

专利权还是有用的，虽然图纸毛病不少。计算书么，嘿嘿，还是过不去。
可惜同胞们都快跑光了。

[gehen]

It was crazy!! One good company would be destroyed.

Hope they would be be involved much in the designs.

[ekofisk]

引用框（gehen ＠ 2010-02-03）

It was crazy!! One good company would be destroyed.

why?

[oceanspring]

同感。中国国企只会拿国家的钱乱花，那个公司估计是要破产了，才卖给中国的。要注意，这些钱都是我们老百姓的。

[shaopizi]

GOOD NEWS!
请给国人多一点耐心和信心，虽然还有很长路的要走

[gadfly_lee]

引用框（shaopizi ＠ 2010-02-03）

GOOD NEWS!
请给国人多一点耐心和信心，虽然还有很长路的要走

如果大家都像你这样，我们可以多些希望。
有的人，就只会暴露一些“国民的劣根性”。
拿出一副冷眼旁观看热闹的样子，说些愤青的话或者不热不凉的话，这样的人多了。这样的人从来不是脊梁所在。

[lxq]

引用框（gadfly_lee ＠ 2010-02-03）

如果大家都像你这样，我们可以多些希望。
有的人，就只会暴露一些“国民的劣根性”。
拿出一副冷眼旁观看热闹的样子，说些愤青的话或者不热不凉的话，这样的人多了。这样的人从来不是脊梁所在。

赞同。慢慢摸索，不断进步，希望中国的海洋工程越来越强。

[gadfly_lee]

转帖：
一、全线布局海工产业链

收购F&G，中集集团基本完成海工业务产业链战略布局

1，中集集团于2009年1月18日完成对国内最大海工制造企业--烟台莱佛士收购，持股比例50.01%。
2，中集持有全球第三大海洋平台钻井系统供应商--香港TSC海洋集团9%的股份，烟台莱佛士持有TSC 8%的股份，布局海洋平台钻井系统初步完成。
3，中集集团收购F&G，布局海洋平台设计能力初步完成。

至此，公司在海洋钻井平台及其配套设备设计、制造及海洋平台钻井系统制造全产业链完成战略布局。

二，力争跻身全球四强

收购F&G，中集集团具有与全球一流海工装备制造商一决高下的能力。钻井平台设计是一项技术含量很高的工作，目前世界上只有为数不多的公司能够进行基础设计，主要集中在美国、欧洲和新加坡等国，为美国F&G公司，荷兰MSC公司，新加坡吉宝集团和Baker Marine工程公司，瑞典GVA公司等。

　　美国F&G公司目前是全球海洋工程移动式钻井平台最大的设计商，其主要从事海洋工程平台设计和平台配套设备设计、制造业务，拥有超过60年海洋工程平台设计经验。

　　到目前为止全世界有超过100个海上作业平台是由F&G设计的。

　　收购F&G不仅带来直接收益，还间接助力烟台莱佛士和合作伙伴TSC海洋获得海工平台和海工钻井系统订单；我们认为F&G与莱佛士和TSC海洋的协同具有更大的意义，中集集团在全球海工业务市场上拿单能力将大大增强，极大推动烟台莱佛士海工平台制造业务和TSC海洋的海洋钻井系统发展。

　　中集集团将成为全球海工业务产业链最全的也最具有综合竞争力的公司，竞争对手韩国三星重工和新加坡胜科海事只有钻井平台船体建造能力和工艺设计（详细设计）能力，不能提供钻井系统，也无平台总体设计能力；新加坡吉宝有一定平台设计能力，但远不如F&G。如果再将莱佛士的造船能力与中集子公司圣达因、TGE的低温储罐设计、制造能力相结合并创新发展，中集集团未来将能制造包括LNG船、LNG-FPSO、半潜式钻井平台、自升式钻井平台、FPSO的全系列海洋工程装备；目前全球只有三星重工能生产LNG-FPSO。

[houston heat dragon boat club]

是冷是热，每个人有自己的位置，高不高兴，不说别人也知道。
现在可能只有巴西还热，休斯敦的树都冻死了。
就这么点儿市场，FNG改个图号和专利号就卖，项目量是别家的十多倍，谁不恨，给的还不高。
算中集大方，存心炒一下新领域，也许加上中海油的同胞太有脊梁了，也许中船总的美金不怕贬。
至于留在那里的两三位同胞，反正破产后以被卖给过日本人，苏联人，再多两次无所谓的事，
被打入冷宫和作姨太太本来都不怎么好受，这回别是两者相加就行，哈哈哈。。。
至于脊不脊梁的，算完EXD屈服强度你就知道了，在EXCEL里改一下板格间距，或是球扁钢大小，看看哪个来的快。
小李，我们可能在厂里见过，说的不忠听请别介意，你可以申请内调到休斯敦来工作一段时间，他们正需换AQWA的人，本地的同胞都不太敢去，机会很好。

[gehen]

Never saw any "脊梁" from that guy.
龌鹾。

[dxb036]

以后中集会不会和海工形成竞争？
不太清楚这里面的业务关系。
海工很多初步设计都是给外面公司做，为什么收购过来？

[shaopizi]

引用框（gehen ＠ 2010-02-04）

Never saw any "脊梁" from that guy.
龌鹾。

技术交流论坛，不是用来搞人身攻击的！！！

[gadfly_lee]

引用框（houston heat dragon boat club ＠ 2010-02-04）

是冷是热，每个人有自己的位置，高不高兴，不说别人也知道。
现在可能只有巴西还热，休斯敦的树都冻死了。
就这么点儿市场，FNG改个图号和专利号就卖，项目量是别家的十多倍，谁不恨，给的还不高。
算中集大方，存心炒一下新领域，也许加上中海油的同胞太有脊梁了，也许中船总的美金不怕贬。
至于留在那里的两三位同胞，反正破产后以被卖给过日本人，苏联人，再多两次无所谓的事，
被打入冷宫和作姨太太本来都不怎么好受，这回别是两者相加就行，哈哈哈。。。
至于脊不脊梁的，算完EXD屈服强度你就知道了，在EXCEL里改一下板格间距，或是球扁钢大小，看看哪个来的快。
小李，我们可能在厂里见过，说的不忠听请别介意，你可以申请内调到休斯敦来工作一段时间，他们正需换AQWA的人，本地的同胞都不太敢去，机会很好。

呵呵，您还喜欢对号入座？
不过我之前的帖子还真没说您，因为您发的帖子我还没看到。真是不好意思。

[gadfly_lee]

shaopizi，不必介怀。言论自由，每个人都有评论的权利。

有些人只不过愿意现身说法，一次次的验证下面这个历史上的现象：
评论家作为旁观者，总喜欢去评论事情的当事人，以显示其经验之老到、认识之入木三分等等。而不幸的是，评论的人往往都不像被评论的人那样，能够做成更多的事情，取得更大的成就。史评家往往都不是历史上被铭刻的人物；文艺评论家往往写不出什么著名的作品；财经评论家往往不是那么有钱。。。。。
而被评论的人不必去和评论的人计较或者争论什么，把事情做好就行了。司马迁不会整天喋喋不休去发什么历史评论，也不会去和评论他的那些时评家打口水战；李嘉诚不会热衷于什么财经热评，也不会去和那些曾经不看好他的人计较。。。。。

回顾一下历史看看，事情在做成之前，冷嘲热讽的是一些人；事情做成之后，凑上来大加称赞外加总结成功经验的还是之前的这些人。。。。。所以被评论的人没有必要和评论的人去计较什么，踏踏实实把事情做好。也许会成功，也许会失败，但是，总有一份希望在，而且成功的机会总比只做评论和旁观的人多一些。

[gadfly_lee]

引用框（houston heat dragon boat club ＠ 2010-02-04）

是冷是热，每个人有自己的位置，高不高兴，不说别人也知道。
现在可能只有巴西还热，休斯敦的树都冻死了。
就这么点儿市场，FNG改个图号和专利号就卖，项目量是别家的十多倍，谁不恨，给的还不高。
算中集大方，存心炒一下新领域，也许加上中海油的同胞太有脊梁了，也许中船总的美金不怕贬。
至于留在那里的两三位同胞，反正破产后以被卖给过日本人，苏联人，再多两次无所谓的事，
被打入冷宫和作姨太太本来都不怎么好受，这回别是两者相加就行，哈哈哈。。。
至于脊不脊梁的，算完EXD屈服强度你就知道了，在EXCEL里改一下板格间距，或是球扁钢大小，看看哪个来的快。
小李，我们可能在厂里见过，说的不忠听请别介意，你可以申请内调到休斯敦来工作一段时间，他们正需换AQWA的人，本地的同胞都不太敢去，机会很好。

呵呵，我向来不介意别人的评论，因为我都能本着有则改之无则加勉的态度去面对。所以只要说的在理儿，我都会好好听。
至于见过不见过，这个不值得说。我也不是什么人物，凡人一个。又或者与您缘悭一面，有机会的话还请多指教。

每个历史阶段，不好的东西都是存在的，关键看我们用什么样的心态去对待。怨天尤人，冷眼旁观。。。。都不是做事情积极的态度。
把事情做成的人，从来都不是那种万事具备只欠东风才能做成事情的人，从来都不是那种把所有条件都具备了都弄舒服了才能把事情做成的人，而是那种能够克服种种困难种种不完美甚至种种打击、非议、黑暗、腐败等主客观不利的条件，把事情做成的人。
共产党如果非得等到有飞机大炮才搞革命？邓稼先非得等到中国有了诺奖才搞原子弹？安徽的农民非得等大家都认可了才搞包干？他们当时克服了多少困难？面对多少非议？环境难道不比我们现在更恶劣？
我们只是凡人，也许有些东西短时期内我们无力改变，但是只要我们愿意去付出，愿意去努力，总会有回报的那一天。也许不是回报给我们或者我们这一代，不过这些不重要。

[blackmclaren]

纯粹从技术的角度来说，中集的算盘珠子拨拉得很精明，既收购了上游搞设计的F&G，又买了下游干建造的来福士，同时还和干大宗设备的TSE眉来眼去。大小通杀，看上去非常美。
不过人一口气吃多了容易消化不良，公司收购也是如此，一下吃进这么大的两块肉，中集能否消化整合好是个很大的疑问。来福士的问题小一点，毕竟是在国内本土，本身又是从国企转制出来的，文化背景比较类似，即便因为收购造成人员流失，补充起来也不是很难。F&G的麻烦就要大很多，作为设计公司，最核心的资产无非是人，而人是会活动的，中集如果不能维持F&G的核心技术层，把人才全放跑了，那最后只有抱着F&G的空壳子躲起来偷偷哭了。
说点题外的，个人觉得国内的风气太急功近利了，非技术层面的东西对工程人员的干扰太大。比如中远那个带自航的Jackup，其实就是一个畸形儿，偏偏还要把这个多出来的尾巴拿来当噱头，让人看着哭笑不得。我不认为这个创意是设计师的本意，但是为什么会这样？大概他也是有苦难言。