[Mooring]

一、 自升平台在迁航和升降工况时需要做水动力分析吗？
二、关于有限元的，桩腿的齿条在有限元里如何简化，有这方面的规范或说明吗？

[windgo]

引用框（Mooring ＠ 2009-09-27）

一、 自升平台在迁航和升降工况时需要做水动力分析吗？
of course.
二、关于有限元的，桩腿的齿条在有限元里如何简化，有这方面的规范或说明吗？
in hydro model, consider it as integrated solid column, in detailed FEM, I don't think you can simplified it.

[Mooring]

谢谢windgo，我还有些不明白的地方。
一、迁航和升降大部分都是在风平浪静的海况下进行，此时的波浪载荷主要会影响平台的那些方面？ 是结构强度，还是稳性
二、像super m2这样的平台桩腿弦管都是有一个BAR和两个半圆组成的，BAR上长边有齿。水动力计算取他们的最大直径，这个直径怎摸取？一般BAR的长要比圆的直径要大，那他的有效直径取为BAR的时，需要减去齿的尺寸吗？
三、在总强度分析中，桩腿（包括弦管齿的简化）以及桩腿和主船体连接处等效简化，然后进行局部分析。不知道这样合理不吗？那摩这个简化过程不知道各位有什麽好的建议？

[offshorean]

我想楼主是在自学吧，要不然得话，如果进行的是真的工程项目的话，要进行jackup的分析一些基本的过程是要明白的。

船级社特别是DNV和ABS都有相应的jackup详细分析的guide ,guidiance notes来参考，最最重要的就是SANME，虽然SNAME只是包涵对jackup elevated 状态下的分析，如果在其他状况下也需要分析的话，也是可以参考SNAME的。

拖航一般情况下是不对他进行总体分析的，因为在这个afloat状态下，critical是他的稳性，此时腿是举起来的，所以最关键的的地方是Hull to leg connection,一般船体是按照规范设计，规范又是在多次水动力分析下制定的，因此在工程实践中拖航是不需要总体分析的。

jakcup人们最关心的是elevated的状态，所谓的水动力分析也就是Morsion公式啦，我想大家是熟悉的啊，不过别的很多细节也是很复杂的，可以参考SNAME.你的第一第二个问题都可以在SNAME上找到。

还有，jackup的水动力一般只是Morsion公式，势流，源汇什么的不用，因为leg嘛，细长型。

[windgo]

引用框（offshorean ＠ 2009-09-27）

我想楼主是在自学吧，要不然得话，如果进行的是真的工程项目的话，要进行jackup的分析一些基本的过程是要明白的。

船级社特别是DNV和ABS都有相应的jackup详细分析的guide ,guidiance notes来参考，最最重要的就是SANME，虽然SNAME只是包涵对jackup elevated 状态下的分析，如果在其他状况下也需要分析的话，也是可以参考SNAME的。

拖航一般情况下是不对他进行总体分析的，因为在这个afloat状态下，critical是他的稳性，此时腿是举起来的，所以最关键的的地方是Hull to leg connection,一般船体是按照规范设计，规范又是在多次水动力分析下制定的，因此在工程实践中拖航是不需要总体分析的。

jakcup人们最关心的是elevated的状态，所谓的水动力分析也就是Morsion公式啦，我想大家是熟悉的啊，不过别的很多细节也是很复杂的，可以参考SNAME.你的第一第二个问题都可以在SNAME上找到。

还有，jackup的水动力一般只是Morsion公式，势流，源汇什么的不用，因为leg嘛，细长型。

during the transportation, the environmental forces have no significant influences to global stability of the system? otherwise why they do not do the global hydrodynamic analysis? I am not experienced in this part, very interested in your sharing opinion.

[offshorean]

Yes ,you are right. The environmental forces do affect the stability (but not the global strength)significantly.

Normally, the stability is the critical consideration when the jackup is afloat. As mentioned above, the hull
is designed as per exsting rules, and the global strength is assured by the rules already when the rig is afloat. Therefore in real engineering, there is no need do hydrodymics analysis. However for the evlevated condtions, the global strength is the most critical load condition. we need Morison equation to calculate the evironmental forces. This is so called jackup's "hydrodynamic analysis".

Except stability and global strength, foundation is one of the most impt. aspects in desgin and analysis. Hope can share these with you guys here.

[Mooring]

让offshorean见笑了，我刚接触自升平台没几天，现在只是做一些研究性工作。
最近看了一些ABS和DNV规范，很多细节的东西在上面还是不能全部找到，像你说的SNAME这本书不知道到在那可以下载或买到？能否共享一下，先谢谢了
[quote name='offshorean' date='2009-09-27' post='85749']
我想楼主是在自学吧，要不然得话，如果进行的是真的工程项目的话，要进行jackup的分析一些基本的过程是要明白的。

[offshorean]

SNAME jackup包括下面四个部分:

1.Guidelines for Site Specific Assessment of Mobile Jack-Up Units

2.RECOMMENDED PRACTICE FOR SITE SPECIFIC ASSESSMENT OF MOBILE JACK-UP UNITS

3.COMMENTARIES TO RECOMMENDED PRACTICE FOR SITE SPECIFIC ASSESSMENT OF MOBILE JACK-UP UNITS

4.EXAMPLE ("GO-BY") CALCULATIONS USING RECOMMENDED PRACTICE FOR SITE SPECIFIC ASSESSMENT OF MOBILE JACK-UP UNITS

我想你做研究,你老板应该给你,或者你要求你老板去买,或者要求图书馆买.

你可以上sname网站去看看详情.

[Mooring]

引用框（offshorean ＠ 2009-09-29）

SNAME jackup包括下面四个部分:

1.Guidelines for Site Specific Assessment of Mobile Jack-Up Units

2.RECOMMENDED PRACTICE FOR SITE SPECIFIC ASSESSMENT OF MOBILE JACK-UP UNITS

3.COMMENTARIES TO RECOMMENDED PRACTICE FOR SITE SPECIFIC ASSESSMENT OF MOBILE JACK-UP UNITS

4.EXAMPLE ("GO-BY") CALCULATIONS USING RECOMMENDED PRACTICE FOR SITE SPECIFIC ASSESSMENT OF MOBILE JACK-UP UNITS

我想你做研究,你老板应该给你,或者你要求你老板去买,或者要求图书馆买.

你可以上sname网站去看看详情.

谢谢了，向老板申请下吧

[guangyint]

最近在看F&G的jack up设计文件，里边也在参考sname的技术文件
只是这些文件在国内还不是很普及，想买都不知道怎么去买。