[wolves]

各位对半潜钻井平台了解比较多的，请问你们几个问题，望能不吝赐教啊！
1、中海油981深水半潜平台原来设计是双井架以及第三代动力定位系统的，现在改成单井架和第二代动力定位了，是出于什么原因？资金还是专利保护问题？
2、双井架钻井船或半潜平台专利权保护问题，究竟保护的是什么？设备还是工艺流程？
3、半潜式钻井平台的可变荷载以及甲板可变荷载究竟有什么区别？分别包括那些内容？


谢谢各位大侠能鼎力相助！！

[offshorean]

981现在还是双井架设计啊，可能981的双井架结构跟Transocean的专利是不一样的， 981的主井架跟一般的没什么区别，另外一个是副井架，负责一些辅助工作，比如hook up riser等等。

981依然是DP-3,八个thrusters, DP-3不是第三代，而是two independent computer systems with a separate backup system ,reduncy is 3.

[jellyfish]

transocean的专利是关于流程的，不在于结构和设备

[stone123]

据我所知，对你的问题大致回答：
1、中海油的981没有采用Transocean的双井架，而是采用了MH的所谓的“一个半”井架，仍是DP3，具体的原因是什么，这个就不太清楚了。
2、双井架专利有两到三个，其中涉及比较多的是Transocean的双井架专利，从其申请情况来看，专利保护的是一种工艺流程，结构形式并不太重要，只是要按照他的那种工艺流程，就算是侵权了。
3、可变荷载包括的东西很多，可以这么说，半潜平台排水量减去空船重量，就可以算是可变荷载。我们平时说的可变荷载主要是指甲板可变荷载，主要包括的内容各有不同，主要是放置在甲板上的载荷，另外有的可能还包括立柱内的钻井液等。

[wolves]

谢谢各位了！

[hong159]

引用框（wolves ＠ 2008-09-25, 17:30 pm）

各位对半潜钻井平台了解比较多的，请问你们几个问题，望能不吝赐教啊！
1、中海油981深水半潜平台原来设计是双井架以及第三代动力定位系统的，现在改成单井架和第二代动力定位了，是出于什么原因？资金还是专利保护问题？
2、双井架钻井船或半潜平台专利权保护问题，究竟保护的是什么？设备还是工艺流程？
3、半潜式钻井平台的可变荷载以及甲板可变荷载究竟有什么区别？分别包括那些内容？


谢谢各位大侠能鼎力相助！！

[hong159]

引用框（jellyfish ＠ 2008-09-27, 13:44 pm）

transocean的专利是关于流程的，不在于结构和设备

[jellyfish]

引用框（offshorean ＠ 2008-09-26）

981现在还是双井架设计啊，可能981的双井架结构跟Transocean的专利是不一样的， 981的主井架跟一般的没什么区别，另外一个是副井架，负责一些辅助工作，比如hook up riser等等。

981依然是DP-3,八个thrusters, DP-3不是第三代，而是two independent computer systems with a separate backup system ,reduncy is 3.

不知道，反正和宝石MH联系，他们反复强调981就是单井架，不过使用的是RamRig钻机，倒是有两个长冲程液压缸，不过他们都是对同一个滑轮组工作啊。你说的那个副井架的提升系统动力有什么提供啊？

另外，只要涉及双提升系统，就和Transocean的专利重复，MH是不是在这个问题上和Tranocean有什么协议啊？
比如交叉许可？

[阳光中的雨]

981的动力定位系统确实还是DP3，动力定位规范最高等级

[隔夜茶]

981的近况如何？